Photo Vladimir Vrubel
Владимир Врубель

Официальный сайт
Истории воссозданные по малоизвестным архивным документам
Главная Произведения Сведения из первоисточников Личное Форум Написать автору


Topit` besposchadno_39
Топить беспощадно!



Часть 39

Форточки для свежего воздуха не было

Важное место в борьбе с подводными лодками занимала вспомогательная патрульная служба. Она насчитывала свыше трёхсот английских и американских эсминцев, патрульные катера, специально построенные на гражданских верфях шхуны, которые называли названиями цветов («Цветочные шхуны»), и порядка четырёх тысяч вспомогательных судов.

 Вспомогательные суда, в основном, состояли из траулеров и дрифтеров, но кроме них, построили 550 специальных катеров, присвоив им обозначение ML, двадцать четыре колёсных парохода, сорок девять яхт и 129 американских катеров-охотников за подводными лодками.

Но и это было ещё не всё. Патрульную службу несли 65 подводных лодок, 550 авианосцев (разумеется, не в современном понимании) и 75 дирижаблей. Последние два года войны всю эту мощь сосредоточили у берегов Британии. В задачу противолодочной обороны входило уничтожение подводных лодок, вытеснение их в опасные для подводных лодок зоны противолодочных сетей и минных заграждений, а так же траление мин, устанавливаемых германскими подводными лодками.

Служба на этих малых судах была нелёгкая, впрочем, а кому легко во время войны, разве что в главном штабе на берегу. Там у людей огромная ответственность, но нет риска для жизни.

Широко применялась для поиска и уничтожения подводных лодок авиация. Но в начале войны самолёты морской авиации были ещё несовершенны, могли летать только в хорошую погоду, не было прицелов для точного бомбометания, да и сама бомбовая нагрузка допускалась очень небольшая. Но во время войны техника совершенствуется очень быстро.

В последний год войны уже появились самолёты, которые могли сбрасывать глубинные бомбы большой мощности. Как правило, самолёты действовали совместно с надводными кораблями. Потом и те, и другие приписывали себе уничтожение подводной лодки. Послевоенное изучение документов показало, что лётчики, если и обнаруживали подводную лодку, то потопить им её не удалось ни разу.

Французы щедро награждали и тех, и других, а вот англичане были скупы с наградами, выдавали их только за подтверждённое потопление. Вице-адмирал Уильям Симс, командующий американскими военно-морскими силами в Европе, писал, что на пятнадцать эсминцев Антанты приходилось по одной потопленной подводной лодке.

Три тысячи патрульных судов противолодочной обороны потопили 31 подводную лодку, а сто британских, французских, итальянских подводных лодок потопили восемнадцать германских подлодок. Таким образом, доказывал вице-адмирал, у подводных лодок было наиболее оптимальное соотношение числа кораблей на одну потопленную вражескую подводную лодку.

Британское Адмиралтейство разделило прибрежные воды на участки, в каждом из которых дежурила одна подводная лодка. Английским подводникам разрешалось покидать свой участок патрулирования только в случае преследования вражеской подводной лодки.

Патрульные подлодки весь день находились под водой, перемещаясь с малой скоростью, чтобы экономить расход батарей. Воздух «освежали», выпуская его из баллонов высокого давления. Тогда ещё не была отработана регенерация воздуха в отсеках. Чем дышали подводники, трудно описать, это нужно испытать на себе.

Ночью подводная лодка всплывала для перезарядки батарей. За восемь суток патрулирования экипаж приходил в состояние полного изнеможения. Но речь идёт не только о бытовых условиях, которые, иначе, как ужасными, не назовёшь. Англичан подстерегали собственные мины, нередки были случаи, когда противолодочные корабли принимали их за противника и усердно бомбили глубинными бомбами.

Командиры английских подводных лодок часто видели в перископ германские подлодки, которые шли в надводном положении. Но они не могли приблизиться к ним из-за низкой скорости под водой. Цель требовалось поразить с первого раза, поскольку повторного случая не представлялось из-за высокой маневренности лодок противника, их большей скорости в надводном положении, возможности быстрого погружения и малого размера цели.

Следующая страница

На фотографии: катер типа ML


Комментарии
Рецензия на «Ч. 39 Форточки для свежего воздуха не было» (Владимир Врубель) 

Не дай Бог служить на ПЛ!
Да еще тогда, когда не было регенерации...

Спасибо!

Виталий Полищук   07.09.2014 21:47  
Всегда восхищался подводниками!

Владимир Врубель   07.09.2014 22:15 
Рецензия на «Ч. 39 Форточки для свежего воздуха не было» (Владимир Врубель) 

Владимир, читаю, и мысль вихрем пронеслась в моей голове - "А не разводит ли он своих читателей на предмет числа плавательных судов". Такое количество и в то время???!!!

Алифтина Павловна Попова   02.09.2014 17:43 
Алифтина, 
это архивные сведения. Вспомните, Англия была мощной индустриальной державой, а ей ещё помогла и Америка. Поэтому можете не сомневаться в цифрах.
С дружеским приветом,
Владимир

Владимир Врубель   02.09.2014 18:38  
Владимир, "вспомните" - прочла и рассмеялась. Если бы не Вы, так вспоминать вообще нечего было бы. Я подобную информацию никогда не читала. Спасибо, просвещаете.

Алифтина Павловна Попова   02.09.2014 19:03   
Рецензия на «Ч. 39 Форточки для свежего воздуха не было» (Владимир Врубель) 

Очень интересная и познавательная глава, Владимир, спасибо. Особенно мне понравился следующий фрагмент: «Служба на этих малых судах была нелёгкая, впрочем, а кому легко во время войны, разве что в главном штабе на берегу. Там у людей огромная ответственность, но нет риска для жизни». Здесь вы, Владимир, совершенно правы, но... огромная ответственность без риска для жизни – что может быть приятней для человека без совести и принципов! А именно такие люди, скорее кроты, окопались в украинских, да и не только украинских, штабах.
С уважением 

Владимир Руссь   02.09.2014 14:36   
Чем выше пост, должность, тем труднее с него разглядеть отдельного человека внизу служебной лестницы. Согласен с этим.
С уважением,
Владимир

Владимир Врубель   02.09.2014 17:14   
Рецензия на «Ч. 39 Форточки для свежего воздуха не было» (Владимир Врубель) 

Войну всегда пасут. У кого-то это маркитантки, у других -служба сопровождения и ППЖ. 
Из пацифизмов Ёжика.

Евгений Садков   01.09.2014 12:43   
Ёжик в этом деле глубоко разбирается!

Владимир Врубель   01.09.2014 13:04  



comments powered by HyperComments

©Vadim Bòrsuk-Svaritschevski
©Vladimir Vrubel

Яндекс.Метрика