Photo Vladimir Vrubel
Владимир Врубель

Официальный сайт
Истории воссозданные по малоизвестным архивным документам
Главная Произведения Сведения из первоисточников Личное Форум Написать автору

Podvodnaja viyna na Baltike_5
Подводная война на Балтике в 1914-1918 годах



Часть 5

Многое мы никогда не узнаем
     
      Рассказывать о действиях российских подводных лодок – это повествовать о том, на какой из них что, и когда сломалось, сколько времени длился ремонт, либо о том, как вышли в море и вернулись из-за плохой погоды.

 Дисциплина командиров подводных судов хромала: командир подводной лодки «Крокодил» самовольно пробыл в Либаве почти месяц, а его послали, чтобы он действовал на путях движения неприятельских судов между Мемелем и Данцигом.

В основном воевали с природой и поломками. Тем временем немцы не дремали. В декабре, в штормовую погоду 7-8 баллов, при минусовой температуре, немецкая подводная лодка торпедировала миноносец «Исполнительный» в районе маяка Оденсхольм.

Корабль затонул через минуту. К месту гибели «Исполнительного» подошел миноносец «Летучий», чтобы спасти людей. Подняли из воды семь человек, оставшихся в живых. Но этим несчастным пришлось тонуть второй раз. «Летучий» тоже пошёл ко дну.

 В мемуарной литературе о причинах гибели «Летучего» полный разнобой. По-разному указывают, какой силы был шторм, одни пишут 7-8 баллов, другие – 5-6 баллов. Но даже, если принять минимальное значение, то и пять баллов – это очень серьёзная погода.

Одни пишут, что слышали негромкий взрыв, после чего миноносец перевернулся, а другие, что миноносец стал лагом к волне, и его перевернуло, третьи видели, как его носовую часть, будто топором срезало.

В донесении адмирала Эссена говорится, что наблюдали в течение нескольких секунд рубку подводной лодки. Была ли то фантазия моряков, ошеломлённых гибелью судов, или на самом деле, подводная лодка, мы никогда не узнаем.

«Исполнительный» и «Летучий» входили в состав IV дивизиона из восьми миноносцев. Все они имели на борту шаровые мины, и направлялись для постановки минного заграждения вблизи Либавы. После гибели «Летучего» командир дивизиона приказал остальным судам отойти и не приближаться к месту гибели корабля, опасаясь, что будут потоплены и другие миноносцы.

 Плававшие в ледяной воде люди, которые держались за любые деревянные обломки, в отчаянии махали руками, надеясь на спасение. О чём они думали, видя удаляющихся товарищей, и что кричали им вслед, страшно себе представить.

Чудом спасся из двух команд затонувших миноносцев рулевой-боцманмат Карпов. Этот счастливчик сумел подплыть  к  миноносцу «Лёгкий», и его  подняли на борт. Моряк продержался в ледяной воде во время шторма примерно 20 минут. Такое считается пределом. Потом его передали на «Новик» для доставки в береговой госпиталь. Дальнейшая судьба Карпова неизвестна.

И в нашем современном флоте были катастрофы, во время которых люди оказывались в холодной воде Баренцева моря, и даже спасённые, позже погибали от перенесённого шока и переохлаждения.

«Акула» была единственной подводной лодкой, которая совершала дальние выходы в море. Потери, понесённые в результате действий германских подводных лодок, побудили военно-морское командование России обратить самое пристальное внимание на свой собственный подводный флот.

Финский залив был скован льдом, ни о каких плаваниях речь не шла. Команды отдыхали и занимались ремонтом своей изношенной матчасти. Командиры подводных лодок и флагманские специалисты получили приказ составить тактико-технические задания на разработку новых проектов подводных кораблей.

Подводники обрадовались, но радость была непродолжительной. Вскоре им объявили, что нужно сосредоточиться на совершенствовании имеющихся судов. К созданию подводных лодок нового типа вернулись в 1916 году, потеряв целый год.

На Балтийском заводе строились три подводные лодки по проекту Ивана Григорьевича  Бубнова —  «Барс», «Вепрь», «Гепард».  Но к ним не было двигателей, поэтому двигатели сняли со старых канонерских лодок, которым давно было пора не пенсию, и поставили их на новые подлодки.   По мощности они оказались в шесть раз меньше проектных.

Уже известный читателю мемуарист Меркушев с горечью написал:  «Вместо первых в мире эскадренных подводных лодок, по своему ходу на поверхности могущих сопровождать надводный флот в его операциях, опять выйдут ублюдки.
Но что поделаешь! Такова судьба русского флота, которому не впервые расплачиваться собственными боками за общую техническую отсталость страны».

Дивизию подводных лодок решили существенно усилить. В дополнение к строящимся, в 1915 году заложили новые подводные лодки «Тигр», «Волк» и «Львица».

Пока русский флот находился в базах, отгородившись от неприятеля льдом Финского залива, английские подводники без отдыха бороздили воды Балтийского моря, ведя охоту за немецкими кораблями.

Следующая страница

На фотографии: миноносец "Исполнительный"


Рецензии
Рецензия на «Ч. 5 Многое мы никогда не узнаем» (Владимир Врубель) 

В муках рождался подводный флот.
Это точно.

Ванико   16.04.2014 20:46   

Рецензия на «Ч. 5 Многое мы никогда не узнаем» (Владимир Врубель) 

Да, Владимир, история становления русского подводного флота – это грустная история.
С уважением 

Владимир Руссь   03.04.2014 09:05   

Рецензия на «Ч. 5 Многое мы никогда не узнаем» (Владимир Врубель) 

Интересный рассказ.
А картинка, вообще, КЛАСС!

Владимир Пузиков   02.04.2014 21:21   

Рецензия на «Ч. 5 Многое мы никогда не узнаем» (Владимир Врубель) 

Добрый день, Владимир.

Самое замечательное в этой ситуации, что несмотря на все разгильдяйство и безалаберность, ещё довольно слабую техническую базу России, её подводный флот формировался, а моряки набирали такой ценный опыт.

С уважением, ЕС.

Евгений Садков   02.04.2014 17:13   

Рецензия на «Ч. 5 Многое мы никогда не узнаем» (Владимир Врубель) 

Очень интересно, Владимир!
Не знал про такое разгильдяйство командира "Крокодила". А его ФИО и судьба известны, кстати?!
Похоже, что главной причиной нулевой эффективности русского подплава на Балтике, кроме плохой техники, было отсутствие по-настоящему воевать.
Англичане, там же, на такой же паршивой технике, делали это вполне успешно.
С уважением

Сергей Дроздов   02.04.2014 15:32  

Рецензия на «Ч. 5 Многое мы никогда не узнаем» (Владимир Врубель) 

Старые двигатели на новые лодки, это по нашему. Невольно вспомнил первый поход на Грозный, когда на сцепках тащили сломанную технику на войну. Ничего не изменилось. С улыбкой Олег.

Олег Борисенко   02.04.2014 12:40  


comments powered by HyperComments

©Vadim Bòrsuk-Svaritschevski
©Vladimir Vrubel

      
Яндекс.Метрика