|
|||||||
Истории воссозданные по малоизвестным архивным документам | |||||||
|
Рецензии Рецензия
на «1. Топить беспощадно!» (Владимир Врубель)
Володя, привет! Ну давай пиши, пиши... Только внимательно собирай материал - будет интереснее. Ведь тебя читают не только девушки... Полный вперед! Виталий Полищук 13.05.2014 00:04 Рецензия
на «1. Топить беспощадно!» (Владимир Врубель)
"Глубоко не погружались, внимательно наблюдая за сварными швами, не течёт ли из них вода". Владимир, я думаю, здесь неточность: Хроника первых опытов по применению электросварки для постройки корпусов судов следующая: 1915 г.— рабочий катер длиной 12,8 м (США), в котором клепаным было только крепление обшивки к форштевню и килю; 1917 г.— баржа длиной 38,2 м (Англия); 1920 г.— портовое судно «САФ № 4» длиной 20 м (Франция). Наиболее известным из первых сварных судов оказалось спущенное на воду в феврале 1919 г. в Англии цельносварное (без единой заклепки) морское судно «Фуллагар» дедвейтом 500 т и длиной 45,9 м. Оно было экспериментальным, и поскольку для его постройки применялись высокосортные электроды, стоимость этого судна по сравнению с клепаным оказалась выше почти на 30 %. Этот теплоход эксплуатировался как каботажное судно и, испытав все трудности морской работы, заслужил репутацию «непотопляемого». При этом сварные швы, даже в наружной обшивке (вмятые листы ее не заменялись, а выправлялись), показали большую прочность и исключительную водонепроницаемость. В военном кораблестроении электросварка, как и столетием ранее железо, признание получила несколько позднее. Первыми США построили в 1927 г. корабль Береговой охраны «Нортленд». В 1929—1930 гг. с частичным применением сварки созданы два американских крейсера типа «Солт Лейк Сити» водоизмещением 9,1 тыс. т, а в 1933 г. во флоте США появляется цельносварная подводная лодка «Кашалот» водоизмещением 1,6 тыс. т. В том же году вступил в строй упоминавшийся выше немецкий «карманный» линкор «Дойчланд», корпус которого был цельносварным. http://www.itishistory.ru/1kb/kopabli_19.php Владимир Репин 11.05.2014 18:19 Владимир,
я когда писал, задумался насчёт сварных швов, но, честно признаюсь, поленился покопаться. Спасибо большое за внимательное чтение, сейчас исправлю в тексте на стыки. Конечно, корпус был клёпаный. С уважением и благодарностью, Владимир Владимир Врубель 11.05.2014 18:52 Рецензия
на «1. Топить беспощадно!» (Владимир Врубель)
Одиссею капитана Немо ,Я читал впервые в старом переводе - 80 тысяч километров под водой .Этот вариант в купе с превосходными старыми иллюстрациями ,одна из любимых книг детства . Экранизации и новый перевод ,скорее разочаровали .Больше интересовался развитием авиации в описываемое вами время ,но романтика ,граничащая с безрассудством ,наверное общая черта отличавшая пионеров покорения глубин атмосферы и океана . Буду следить за темой ,успехов . Юрий Ник 10.05.2014 12:40 Спасибо, Юрий, большое дело прочитать хорошие книги в детстве.
С уважением, Владимир Владимир Врубель 10.05.2014 12:49 Рецензия
на «1. Топить беспощадно!» (Владимир Врубель)
Представляю матросов, при погружении лодки. Тем более допотопной. Я знаю майора, он прошел Чечню, а на самолетах не летает. И в лифт заходит только в случае крайней необходимость. Говорят, Владимир, это болезнь. Страх перед замкнутым пространством. С ув. Олег. Олег Борисенко 10.05.2014 14:15 Олег,
подводником могут быть не все, и уж точно, кто не страдает клаустрофобией. Один выход из торпедного аппарата во время тренировок чего стоит! Вот почему я отношусь к ним с огромным уважением. С дружеским приветом, Владимир Владимир Врубель 10.05.2014 12:16 Рецензия
на «1. Топить беспощадно!» (Владимир Врубель)
Добрый день, Владимир. Точно, идея носилась в воздухе, соединяясь с техническим прогрессом XIX века. Один из моих любимых романов, ещё не умея читать, разглядывал иллюстрации с подводными пейзажами и мужественными борцами за справедливость. Согласитесь, даже в вооружении было больше романтики и перспективы. С уважением, ЕС. Евгений Садков 10.05.2014 10:59 Жюль Верн и у меня любимый писатель детства. Разделяю Ваши
воспоминания, Евгений.
С уважением, Владимир Владимир Врубель 10.05.2014 11:25 |
comments powered by HyperComments |