Этим не ограничились действия в набеговой операции под командованием
Вильгельма Сушона: немецко-турецкие суда выставили минные заграждения
на черноморских коммуникациях. Теперь, хотели турки, или нет, но в
войну вступить пришлось. По этому поводу первый лорд Адмиралтейства
Уинстон Черчилль с горечью сказал: "For the peoples of the East and
Middle East (the Goeben carried) more slaughter, more misery and more
ruin than has ever before been borne within the compass of a ship". В
несколько сокращённом переводе это звучит примерно так:"Гёбен" принёс
народам востока больше смертей, горя и разрушений, чем когда-либо
причиняли действия кораблей".
С началом боевых действий на русско-турецком кавказском фронте возникла необходимость защиты перевозок турецких войск и техники морем: турецкие транспортные магистрали на суше никуда не годились. С другой стороны, союзники, в частности, англичане, которые вели боевые действия в районе Дарданелл, настаивали, чтобы Черноморский флот пресёк доставку угля из, так называемого, Угольного района Турции. Уголь был дрянного качества, но даже такой для турецких войск и Константинополя был лучше, чем никакой. Порты анатолийского побережья были плохо оборудованы разгрузочными средствами, поэтому транспорты разгружали крайне медленно.
Первым транспортам, а точнее, командам и тем, кого они перевозили, повезло. Они шли без всякого прикрытия, и благополучно вернулись обратно целыми и невредимыми. А вот второй раз такой номер не прошёл. Русский флот вышел в море к берегам противника. На Чёрном море основные коммуникации турок проходили между Босфором и Констанцой, и между Босфором и Трапезундом. Командующий Черноморским флотом адмирал Эбергард принначал крейсерские операции по поиску транспортов противника, и отдал приказ обстрелять основные турецкие порты на побережье – Зонгулдак и Трапезунд.
Зонгулдак был центром угольной промышленности Турции. В 1914 году русский флот совершил четыре таких выхода. Крейсера и миноносцы прикрывали линкоры со стороны Босфора, а те занимались обстрелом портов и транспортов. Самым удачным был первый поход 5 ноября 1914 года, когда потопили три турецких транспорта, гружёные углём. Обстрел Зонгулдака и других угольных пунктов, Козлу, Эрегли, Килимли, Парфени большого ущерба противнику не причинил.
Чтобы больше не возвращаться к этому вопросу, скажем, что задачу создания «угольного голода» в Константинополе, чего добивались от русского флота союзники, решить не удалось. Турки построили узкоколейку и, кроме того, доставляли уголь на всём, что плавало. Причём эти судёнышки держались близко к берегу, уничтожать их было затруднительно. Большие транспорты шли под охраной «Гёбена» и «Бреслау».
Ответ турецкого флота последовал немедленно: «Бреслау» обстрелял Поти, а «Гёбен» перерезал телеграфный кабель между Севастополем и Варной. После потопления русскими крейсерами транспортов контр-адмирал Сушон преисполнился намерением дать бой русскому флоту. Он рассчитал примерное время возвращения эскадры в Севастополь и решил подстеречь её вблизи базы.
«Гёбен» и «Бреслау» встретились с русской эскадрой 17 ноября 1914 года в районе мыса Сарыч. Эскадра шла в походном строю в составе пяти линкоров, трёх крейсеров и шестнадцати эсминцев, словом, целая армада. В нашей отечественной литературе пишут, что линкоры были старыми, чтобы подчеркнуть преимущество «Гёбена» над каждым из них. Не понимаю, зачем это делать. А как же на самом деле?
Линкор «Св. Евстафий» вошёл в строй в 1911 году. А линейный крейсер «Гёбен» вошёл в строй в 1912 году. Разница в один год. Русский корабль имел превосходство в артиллерии. Главный калибр – 305 мм орудия, а у «Гёбена» - 280 мм орудия.
Линкор «Иоанн Златоуст» вошёл в строй в 1911 году. Главный калибр – 305 мм орудия.
Линкор «Св. Пантелеймон» вошёл в строй в 1905 году. Это бывший знаменитый «Потёмкин». Главный калибр – 305 мм орудия.
Линкор «Три святителя». Модернизирован в 1912 году. Главный калибр – 305 мм орудия.
И, наконец, линкор «Ростислав». Он введён в строй в 1900 году. Главный калибр – 254 мм орудия.
Нет смысла говорить о крейсерах и эсминцах, одних линкоров было достаточно, чтобы отправить противника на дно. С утра был сильный туман. Он, то сгущался, то рассеивался.
Примерно в 11 часов 40 минут дозорный крейсер «Алмаз» сообщил условным сигналом, что видит «большой дым». В 12 часов 10 минут от него уже последовало сообщение: «Вижу неприятеля по носу». Не хочу утомлять читателя рассказом, кто, куда повернул, какие были команды, как начальники сомневались, «Гёбен» это, или старичок броненосец «Синоп», который неторопливо следовал в Севастополь, а перейду сразу к сути.
С началом боевых действий на русско-турецком кавказском фронте возникла необходимость защиты перевозок турецких войск и техники морем: турецкие транспортные магистрали на суше никуда не годились. С другой стороны, союзники, в частности, англичане, которые вели боевые действия в районе Дарданелл, настаивали, чтобы Черноморский флот пресёк доставку угля из, так называемого, Угольного района Турции. Уголь был дрянного качества, но даже такой для турецких войск и Константинополя был лучше, чем никакой. Порты анатолийского побережья были плохо оборудованы разгрузочными средствами, поэтому транспорты разгружали крайне медленно.
Первым транспортам, а точнее, командам и тем, кого они перевозили, повезло. Они шли без всякого прикрытия, и благополучно вернулись обратно целыми и невредимыми. А вот второй раз такой номер не прошёл. Русский флот вышел в море к берегам противника. На Чёрном море основные коммуникации турок проходили между Босфором и Констанцой, и между Босфором и Трапезундом. Командующий Черноморским флотом адмирал Эбергард принначал крейсерские операции по поиску транспортов противника, и отдал приказ обстрелять основные турецкие порты на побережье – Зонгулдак и Трапезунд.
Зонгулдак был центром угольной промышленности Турции. В 1914 году русский флот совершил четыре таких выхода. Крейсера и миноносцы прикрывали линкоры со стороны Босфора, а те занимались обстрелом портов и транспортов. Самым удачным был первый поход 5 ноября 1914 года, когда потопили три турецких транспорта, гружёные углём. Обстрел Зонгулдака и других угольных пунктов, Козлу, Эрегли, Килимли, Парфени большого ущерба противнику не причинил.
Чтобы больше не возвращаться к этому вопросу, скажем, что задачу создания «угольного голода» в Константинополе, чего добивались от русского флота союзники, решить не удалось. Турки построили узкоколейку и, кроме того, доставляли уголь на всём, что плавало. Причём эти судёнышки держались близко к берегу, уничтожать их было затруднительно. Большие транспорты шли под охраной «Гёбена» и «Бреслау».
Ответ турецкого флота последовал немедленно: «Бреслау» обстрелял Поти, а «Гёбен» перерезал телеграфный кабель между Севастополем и Варной. После потопления русскими крейсерами транспортов контр-адмирал Сушон преисполнился намерением дать бой русскому флоту. Он рассчитал примерное время возвращения эскадры в Севастополь и решил подстеречь её вблизи базы.
«Гёбен» и «Бреслау» встретились с русской эскадрой 17 ноября 1914 года в районе мыса Сарыч. Эскадра шла в походном строю в составе пяти линкоров, трёх крейсеров и шестнадцати эсминцев, словом, целая армада. В нашей отечественной литературе пишут, что линкоры были старыми, чтобы подчеркнуть преимущество «Гёбена» над каждым из них. Не понимаю, зачем это делать. А как же на самом деле?
Линкор «Св. Евстафий» вошёл в строй в 1911 году. А линейный крейсер «Гёбен» вошёл в строй в 1912 году. Разница в один год. Русский корабль имел превосходство в артиллерии. Главный калибр – 305 мм орудия, а у «Гёбена» - 280 мм орудия.
Линкор «Иоанн Златоуст» вошёл в строй в 1911 году. Главный калибр – 305 мм орудия.
Линкор «Св. Пантелеймон» вошёл в строй в 1905 году. Это бывший знаменитый «Потёмкин». Главный калибр – 305 мм орудия.
Линкор «Три святителя». Модернизирован в 1912 году. Главный калибр – 305 мм орудия.
И, наконец, линкор «Ростислав». Он введён в строй в 1900 году. Главный калибр – 254 мм орудия.
Нет смысла говорить о крейсерах и эсминцах, одних линкоров было достаточно, чтобы отправить противника на дно. С утра был сильный туман. Он, то сгущался, то рассеивался.
Примерно в 11 часов 40 минут дозорный крейсер «Алмаз» сообщил условным сигналом, что видит «большой дым». В 12 часов 10 минут от него уже последовало сообщение: «Вижу неприятеля по носу». Не хочу утомлять читателя рассказом, кто, куда повернул, какие были команды, как начальники сомневались, «Гёбен» это, или старичок броненосец «Синоп», который неторопливо следовал в Севастополь, а перейду сразу к сути.