Владимир Врубель

Топить беспощадно!

Часть 2

Флоты вели траншейную войну

Когда началась первая мировая война, германский флот Открытого моря отсиживался в гаванях, слишком неравные военно-морские силы были у Англии и Германии. Например, дредноутов у англичан было 28, а у немцев только 17. По остальным видам боевых кораблей картина была схожая.

Не торопился нападать на германский флот и Гранд Флит, британский флот. Англичане не хотели рисковать большими кораблями из-за необходимости преодолевать многочисленные минные заграждения и опасения атак миноносцев, торпедных катеров и подводных лодок неприятеля. В общем, два флота вели, можно сказать, траншейную войну, не стремясь выйти в море.

По этому поводу старый заслуженный британский адмирал, член парламента лорд Чарльз Бересфорд высказался довольно резко: «Мы собираемся ввести новую британскую традицию и выдвинуть новую британскую доктрину, заключающиеся в том, что основные силы флота должны оставаться в гавани, потому что в море они подвергаются опасности!... Нельсон, должно быть, перевернулся в гробу».

По той же причине немцы не пытались атаковать и намного более слабый русский флот, который тоже отсиживался за минными заграждениями.

Великобритания ещё в девятнадцатом веке стала индустриальной державой, практически, лишившись сельского населения, которое стало работать на заводах, фабриках и шахтах. Сырьё для промышленности и продовольствие доставлялись из заморских стран, а туда отправлялись промышленные изделия. В этом крылась слабость Британской империи.

Достаточно было прервать поставку продовольствия, чтобы заставить метрополию сдаться. Но чтобы не допустить такого фатального исхода для страны, англичане всегда содержали самый мощный флот в мире.

Германии было несколько проще. Немцы производили от семидесяти до восьмидесяти процентов продовольствия на своей территории. Угля им хватало, а железную руду они везли из Скандинавии коротким путём через Балтийское море.

Понятно, что Германия, как и Англия, тоже имела уязвимые места - необходимость ввозить продовольствие, хотя и не в таком количестве, как Англия, а так же отсутствие качественной железной руды.

В случае блокады, в обеих странах мог начаться голод. При этом удар приходился в первую очередь по наименее обеспеченным слоям населения, а конкретно, по старикам, женщинам и детям. Невольно подумал, как с нынешним руководством могла докатиться наша страна до того, чтобы зависеть от импорта продовольствия в такой степени, как будто мы живём на острове, как англичане.

Цифры каждый может найти в интернете, а ещё проще, придти в магазин и посмотреть на полки. Последствия прекращения поставок импортных продуктов представить себе совершенно нетрудно.

Но вернёмся к Англии и Германии в начало прошлого века. В начале века конструкция и технология строительства подводных лодок стремительно развивались. Большой рывок в этой области совершила Англия. Её подводные лодки с новыми двигателями могли выходить в открытое море и стали очень серьёзным противником для дредноутов, которые из-за подводной угрозы теперь могли выходить из баз только с боевым охранением.

В британском флоте для службы на подводных лодках отбирали из добровольцев, наиболее подготовленных в техническом отношении людей, как правило, знакомых с судостроением.

В то же время следует заметить, что даже в начале войны в британском Адмиралтействе преобладало мнение, что подводные лодки следует применять только для охраны своих баз и побережья. Единственным человеком, который понял и хорошо оценил возможности подводных лодок, был адмирал Джон Фишер.

Остальные адмиралы мечтали о новом Трафальгарском сражении, чтобы показать мощь британского флота. Только потери от действий подводных лодок заставили многих пересмотреть свои взгляды.

На фотографии: английская подводная лодка С13

Следующая страница