Владимир Врубель

Война на Чёрном море 1914 – 1917 годы

Часть 7

Флот и армия начинают сотрудничать

Между тем в Батумском отряде уже было четыре миноносца, теперь можно было организовать и регулярную блокаду побережья. У турок там, практически, не было дорог, посему войска и техника доставлялись на судах. Прекратить каботажное плавание турецких судов было исключительно важной задачей. Всё это прекрасно понимали непосредственные участники событий, но те, кто сидел в Севастополе в штабе, рассуждали почему-то иначе.

В конце 1915 года Приморский отряд получил приказ начать наступление. Теперь его предстояло поддерживать с моря крупным силам. После внушения из Ставки, наконец-то, морское и сухопутное командования стали работать вместе. Командующий Черноморским флотом отправил в подчинение генерал-лейтенанту Ляхову линкор «Ростислав», канонерскую лодку «Кубанец», миноносцы «Лейтенант Пущин» и «Живой». В Батум ещё раньше пришли канонерская лодка «Донец» и миноносцы «Строгий» и «Стремительный». Сменилось и командование Батумским отрядом. Теперь командовать отрядом назначили капитана 1-го ранга Михаила Михайловича Римского-Корсакова.

5 февраля 1916 года началось наступление войск Приморского отряда при поддержке кораблей Батумского отряда. Несмотря на упорное сопротивление турок, русские войска неуклонно продвигались вперёд благодаря постоянной огневой поддержке с кораблей. Моряки так же доставляли боеприпасы, продовольствие, вывозили в тыл раненых. В середине февраля генерал Ляхов решил высадить тактический десант в турецком тылу. Десант состоял из двух батальонов пехоты, в которых насчитывалось две тысячи сто человек, взвода горной артиллерии с двумя пушками и лошадьми, и двух пулемётных взводов.

Для их доставки к месту высадки выделили два тральщика и один транспорт. Тральщики, на которых поместили пехоту, были типа «Эльпидифор». На самом деле так называли грузовые шаланды, имевшие осадку в корме от полутора до двух с половиной метров. Осадка носа была не свыше одного метра, а фактически, гораздо меньше. Благодаря этому можно было подходить прямо к берегу – неоценимое качество, как для мирной жизни, так и для военных действий. Самое интересное, что эти низкобортные судёнышки прекрасно, как поплавки, держались на воде в штормовую погоду.

«Эльпидифоры» имели на вооружении одно 75 – мм орудие, или от двух до четырёх 47-мм или 37-мм орудий по бортам. Они вмещали до тысячи человек, а грузов – до 1300 тонн. Погрузка занимала пятнадцать – двадцать минут. Когда я читал об этом, то вспомнил что десанты, которые высаживались на Чёрном море во время Великой Отечественной войны, находились в несравненно худших условиях. Десантных судов, подобных этим, не было. Места десантирования были тщательно разведаны. Десанты прошли ночную и дневную тренировки. Всё это тоже говорит о том, что русские командиры первой мировой войны готовили десанты более продуманно, по сравнению с советскими командирами во время второй мировой войны на Чёрном море.

Но необходимо отметить и другое – все десанты производились в неукреплённых местах, где, практически, не встречали серьёзного противодействия противника.

4-го марта корабли обстреляли населённый пункт Атина, уничтожив заранее намеченные цели. А вечером, в Батуме, погрузили на тральщик № 18 тысячу сто пятьдесят человек пехоты. На тральщик № 65 - восемьсот пятнадцать человек. А на транспорт — взвод артиллерии и 2 взвода пулеметной команды с орудиями и пулемётами. Всего – сто пятьдесят человек и сто четыре лошади.

Описывать подробно, как производился десант, не стану, ограничусь лишь заключением, что десанты в тылу Атины, к западу от Мепаври и к западу от Ризе, прошли успешно, десантники заняли эти населённые пункты с минимальными потерями. Особенно важным было занятие Ризе с удобным берегом и пристанью. Соответственно, появилась возможность надёжней организовать снабжение наступавших войск Приморского отряда морскими судами, создав там временные склады. Несмотря на видимость хорошего взаимодействия армии, и флота, трения между двумя ведомствами не прекращались.

Следующая страница