Владимир Врубель

Война на Чёрном море 1914 – 1917 годы

Часть 4

Начало войны оптимизма не добавило

В 1915 году ввели в строй два новых линкора, восемь эсминцев и восемь подводных лодок. В следующем году удалось передать военно-морскому флоту восемь эсминцев, тринадцать подводных лодок, пятьдесят десантных судов и три сторожевика.

О боевых действиях крупных надводных кораблей на Черноморском флоте я уже писал, не вдаваясь в мелкие подробности, в очерке «Два крейсера против всего флота», как играли в кошки-мышки германские и русские корабли. Напомню, война в 1914 - 1915 годах в основном велась на коммуникациях Босфор – Константинополь и Босфор – Трапезунд. Жизненно важной для Турции была вторая коммуникация, потому что из, так называемого Угольного района, Эрегли – Зонгулдак, в Константинополь везли уголь, а в Кавказском направлении – войска на Кавказский фронт.

Немецкие крейсера «Гёбен» и «Бреслау», нагнавшие вначале страху своими вылазками к русским берегам, так и остались неуловимыми для Черноморского флота. Службу в условиях, когда война была уже на пороге, несли так, что один - единственный (!) немецкий крейсер обстрелял главную базу Черноморского флота Севастополь, потопил между делом минный заградитель, и ушёл безнаказанным. Два турецких миноносца спокойно прогулялись по Одесскому порту, обстреляли портовые сооружения, потопили канонерскую лодку и невредимые ушли. В ту же ночь лёгкий крейсер «Бреслау» устроил «Последний день Помпеи», уничтожив все запасы нефти в нефтехранилищах. Крейсер «Гамидие» беспрепятственно обстрелял Феодосийский порт.

Угольный район был крайне важен для Турции. Англичане, которые вели бои в Дарданеллах, постоянно настаивали, чтобы снабжение углём турецких войск и кораблей было прервано. Кроме того, русское армейское командование прекрасно понимало, что лишив турецкое население зимой в безлесных районах топлива, можно даже повернуть ход войны. В своё время русский флот осуществил блокаду Константинополя, вызвав голод среди населения. Выражаясь журналистским штампом, костлявая рука голода тогда вынудила турецкое правительство пойти на заключение мирного договора. Так что, «принуждение к миру» бывало и раньше.

Русский флот воевал со своими броненосцами, крейсерами, эсминцами, минными заградителями с безоружными турецкими парусниками и транспортами, да так и не добился прекращения поставок угля. Самый крупный порт Зонгулдак обстреливали большие корабли, эсминцы. Турецкие транспорты и парусники топили подводные лодки, надводные корабли, бомбили с самолётов. Но как только наступала передышка, отчаянные турецкие моряки упрямо продолжали свои смертельные рейсы.

Командование Черноморского флота не пыталось установить связь с англичанами и координировать с ними свои действия. Можно, конечно, упрекнуть в этом и англичан, но они, по крайней мере, как дятлы, выстукивали в своих шифровках одно и, то же, что просят нарушить снабжение углем турецкой армии, флота и столицы. Доходило до анекдота: командование Черноморским флотом докладывает в Ставку, что всё, снабжение турок углем остановлено. А в ответ Ставка получает от англичан сообщение, что уголь, как поставлялся, так и поставляется.

Помощь русским войскам на Кавказском фронте оказывал Батумский отряд кораблей Предыстория создания Батумского отряда такова. До первой мировой войны военное министерство решило ликвидировать часть крепостей на Чёрном море. В их число попали Очаков, Керчь и Батум. Когда моряки об этом узнали, то их физиономии вытянулись. Как же так? Очаков прикрывал подступы к Николаеву, тыловой базе флота, в которой, к тому же были сосредоточены все судостроительные мощности. Керчь закрывала вход в Азовское море, а Батум – единственная база в этой части моря в случае войны с Турцией.

Следующая страница