Photo Vladimir Vrubel
Владимир Врубель

Официальный сайт
Истории воссозданные по малоизвестным архивным документам
Главная Произведения Сведения из первоисточников Личное Форум Написать автору
3_Dva krejsera protiv vsego flota

Два крейсера против всего флота



Часть 3

Уголь грузили даже врачи

    В 10:50 сигнальщики доложили, что видят линейные английские крейсера. Формально, войну с Англией ещё не объявили. Английские командиры кораблей знали, что ход крейсера «Гебен» из-за неисправности котлов всего лишь 12 узлов. Поэтому они стали преследовать немцев, рассчитывая, что, как только получат сообщение о начале войны, немедленно вступят в бой. Но они не подозревали, что немцы уже успели отремонтировать  котлы. Сушон решил воспользоваться последними часами, оставшимися до объявления войны, и оторваться от более сильного противника.

Его крейсера развили полный ход. В котельном отделении творился просто ад. Командир «Гёбена» выжимал из двигательной установки всё, что можно. На линейном крейсере были двадцать четыре котла. Кочегаров, работавших в котельном отделении, не хватало. Есть воспоминания Георга Коппа,  служившего на "Гёбене" радистом, в английском переводе: «Two lone ships, "Goeben" & "Breslau" by G. Kopp. Вот отрывок из его мемуаров в переводе  на русский язык О.А. Степановой, опубликованном в России:

«…Часть команды, поскольку не было необходимости оставаться у орудий и на мостиках в полном составе, отправляется в угольные ямы и на помощь кочегарам. Кочегары, матросы, офицеры, старшины — все подносят уголь, поддерживают огонь и выносят золу. Раскалённое марево тяжело давит на легкие и сердце.

Отделенные от свежего наружного воздуха броневой палубой, люди работают под избыточным давлением, которое нагнетают вниз вентиляторы. Расположенный возле топок уголь должен остаться нетронутым, сначала закладывают уголь из внешних бункеров, а они при большой протяженности корабля часто расположены далеко от котельных отделений. Поэтому все и должны помогать.

Адский шум стоит в глубине корабля. Искусственный ветер шумит и свистит в кочегарках, проникает в открытые дверцы котлов, раздувая жар, и с гулом выходит из дымовых труб, в машинном отделении гудят турбины, все ускоряются обороты — весь корабль дрожит и сотрясается, «Гебен» идет во всю мощь».

 Температура в котельном отделении достигала пятидесяти градусов по Цельсию. Находиться в нём можно было только короткое время. В помощь кочегарам кидать уголёк в топки направили даже врачей. От скорости корабля зависело жить или умереть всему экипажу.

Ценой невероятных усилий людей в котельных отделениях «Гёбену» и «Бреслау» удалось оторваться от преследования английских кораблей. Утром пятого августа оба крейсера входили уже на рейд Мессины. Один за другим к бортам крейсеров швартовались торговые суда. На них разбирают палубы, чтобы проще было перегружать уголь. Команды, измученные бегством от английской эскадры, снова включаются в работу. И снова работают до изнеможения все без исключения. Мешки таскают и офицеры, и матросы. Лица чёрные от густой угольной пыли. Работа не останавливается ни на минуту. Удивительно, но непонятным образом удалось уговорить даже капитана английского парохода «Бристоль», и тот отдал свой уголь. Сдаётся мне, что немцы попросту припугнули его тем, что потопят, невзирая на временный нейтралитет Италии.

Напомню, что был август. Стояла средиземноморская жара. Натянуть тенты нельзя, они бы мешали, палуба раскалилась.  Под палящими лучами солнца люди выполняли тяжелейшую работу. Не знаю, кому первому пришла мысль, контр-адмиралу, или командиру «Гёбена» капитану-цур-зее (капитану 1-го ранга) Ричарду Аккерману, но чтобы подбодрить людей и поднять их дух, приказали играть корабельному оркестру. Музыканты, тоже не щадя себя, непрерывно играли бравурные марши и народные мелодии на своих, сверкавших на солнце инструментах.   

Между прочим, немцы очень любят народные песни, и знают их слова. Слушая концерты, невольно сравниваешь с русскими песнями. Я обратил внимание на то, что у нас они почти все печальные, грустные, а у немцев более жизнерадостные, весёлые. Не зря рассказывали фронтовики, что во время войны большой популярностью у противника пользовалась бодрая жизнерадостная песня «Катюша».

 Люди работали на пределе своих возможностей. На отдых отводили только полчаса. Военным морякам помогали сотни добровольцев из экипажей немецких торговых судов. Удивительно, но, оберегая здоровье гражданских людей, их всех осмотрели судовые врачи, прежде, чем допустить к работе. Наши советские моряки вовремя второй мировой войны тоже были очень удивлены тем, что на английских верфях соблюдался восьмичасовой рабочий день и был выходной.

В Мессине Сушону удалось набрать с торговых судов ещё примерно полторы тысячи тонн угля. После этого контр-адмирал прекратить погрузку, потому что люди просто падали от усталости там же, на груды угля, и мгновенно засыпали. После короткого отдыха корабли привели в относительный порядок, а моряки смыли с себя угольную пыль.


Рецензии


Рецензия на «Ч. 3 Уголь грузили даже врачи» (Владимир Врубель) 

Все правильно!
Грузи дальше...

Виталий Полищук   06.12.2013 23:39   

Рецензия на «Ч. 3 Уголь грузили даже врачи» (Владимир Врубель) 

Могу только ещё раз поразиться колоссальной трудоспособности автора.
Владимир, я бы всё-равно поразился Вашему трудолюбию, если бы Вы сочиняли какого-нибудь Монте-Криста, но Вы пишете совершенно документальные вещи, постоянно находите архивы, чьи-то письма и т.п. просто поразительно!
Ваш!

Станислав Бук   03.12.2013 22:36 

Рецензия на «Ч. 3 Уголь грузили даже врачи» (Владимир Врубель) 

Очень интересные детали. 
У нас об этом почти не писали. Прорвался, мол, новейший "Гебен" из-за ротозейства англичан да и все.
Английские линейные крейсера, гонявшиеся за Сушоном там тоже были угольными, или были и нефтяные среди них?
С уважением,

Сергей Дроздов   30.11.2013 21:20  



comments powered by HyperComments

©Vadim Bòrsuk-Svaritschevski
©Vladimir Vrubel

 Яндекс.Метрика