|
Владимир
Врубель
Официальный сайт
|
| Главная | Произведения | Сведения из первоисточников | Личное | Форум | Написать автору |
|
Антигерои российского флота Теоретик крейсерской войны Часть 6 Конверт вскрыть в открытом море В Ораниенбауме отряд загрузился в уже ожидавший воинский железнодорожный состав. Ровно в 10 утра, провожаемый криками «Ура!» и прощальными возгласами людей, собравшихся на перроне, поезд тронулся в путь. 
Балтийский порт, куда направился состав, был в то время небольшим
посёлком. Его жители радушно встретили прибывших, но квартир на всех не
хватило. Офицеры, которым не досталось мест, провели ночь на стульях
в… дамской уборной на вокзале. На следующий день в 7 утра пришёл
большой пароход, название которого прочитать не удалось. Его знали
только три командира. На «Cimbria», а это был он, сразу же погрузили 250 тонн угля, багаж и дополнительную провизию. Доставку угля организовал заблаговременно капитан-лейтенант Ратт. Он же добился перевода из Ревеля двух барж и буксира, благодаря чему погрузка прошла быстро, без задержек. После напутственного молебна в местной церквушке, матросы и офицеры, оставив на почте последние письма родным и близким, перешли на «Cimbria». В полдень первого апреля пароход снялся с якоря. Могли ли думать русские моряки, горевшие желанием сразиться с неприятелем, что дата окажется символической и всё для них окончится «Днём дурака»! Перед самым выходом «Cimbria» из Балтийского порта, товарищу (заместителю) министра иностранных дел Николаю Гирсу поступили сведения от дипломатической разведки о том, что английский посол знает не только об отправке русских моряков в Америку, но и фамилии офицеров – участников экспедиции. Посол донёс об этом в Лондон и предупредил английского консула в Штеттине. Гирс немедленно проинформировал управляющего Морским министерством вице-адмирала Степана Лесовского, закончив своё сообщение словами: «Примите, ради Бога, какие-либо меры, чтобы английское правительство не успело в намерении захватить наших моряков». Лесовский отнёсся к сообщению хладнокровно. И ему, и остальным руководителям в министерстве было ясно, что скрыть подготовку к операции от английской разведки не удастся. Поэтому он поставил задачу Неваховичу не дать англичанам узнать, какое судно зафрахтовано, по крайней мере, пока оно не окажется в океане. А второе, что необходимо было сохранить в строжайшей тайне – маршрут следования и дату отправления отряда.  Гриппенберг получил опечатанный сургучом конверт, на котором было указано: «Вскрыть в присутствии г.г. командиров судов в широте…, долготе…». По координатам Гриппенберг увидел, что это предстоит сделать в северной части Атлантического океана. Устно он получил указание пройти проливы ночью и обойти с севера Шотландию между Оркнейскими и Шетландскими островами. Лесовский был уверен, что англичане потеряют несколько дней, пока выяснят, когда и на каком судне русские отправили свою экспедицию и какой конечный пункт назначения, куда должен прибыть пароход. За это время «Cimbria» окажется вне зоны досягаемости английских крейсеров. Дальше всё пошло по сценарию Морского министерства. В океане капитан Баденгаузен и русские командиры узнали, что их цель – остров Маунт-Дезерт, Юго-Западная бухта, недалеко от канадской границы. В бухте их будет встречать Семечкин с помощниками и передаст дальнейшие инструкции. На верхнем фото: вокзал в Ораниенбауме На нижнем фото: Казимир Казимирович Гриппенберг |